提到虎头奔的前史有点遥远了，1991年3月，梅赛德斯·奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车。又名虎头奔。新开发的双横臂式前桥装置在副车架上，为前悬挂供给了阻隔车身显着轰动的体系。在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿车的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型开端运用电控车辆安稳行进体系ESP。一起，另一个国际创始的技能———制动辅佐体系BAS也开端投入运用。今日咱们赏识的这辆奔驰W140改装AIRBFT气压避震悬挂，大气磅礴，不输当年雄风！
第一代“奔驰S”1951年，梅赛德斯·奔驰公司的前身戴姆勒·奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级光辉时代的开端。第二代“奔驰S”1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其间装置6缸发动机的220a出自W187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了很多改进：压缩比更大；因为选用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率进步到了85马力(63千瓦)。第三代“奔驰S”1956年，第一次选用“浮筒式”车身规划的219和220S面世。这两款产品也搭载了梅赛德斯·奔驰的6缸发动机并选用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯·奔驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付运用。1961年8月露脸的300SE可以说是代表之作，它运用了4速主动变速箱和梅赛德斯·奔驰新研制的动力方向盘。空气悬挂体系成为300SE的规范配备，它统筹了运动性和舒适性，300SE也成为全国际首款配备这一体系的梅赛德斯·奔驰乘用车。第四代“奔驰S”1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由PaulBracq规划的车型系列，包含250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300SEL的轴距比根本车型长100毫米，空气悬挂体系也成为规范装备。第五代“奔驰S”1972年是梅赛德斯-奔驰S级发展史上一个里程碑式的时代。梅赛德斯-奔驰史上最重要的车型——内部编号为W116系列的280S、280SE和350SE轿车正式上市，并初次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。第六代“奔驰S”1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展现了新一代S级。新S级轿车在车身的制作上运用了安全研讨方面的最新效果：因为选用了新规划原理，乘客舱能饱尝磕碰速度达55公里/小时的“斜向磕碰”。从1981年起，S级轿车首先运用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。W126也成为了梅赛德斯-奔驰前史上最成功的高档车型之一。第七代“奔驰S”1991年3月，梅赛德斯·奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车。新开发的双横臂式前桥装置在副车架上，为前悬挂供给了阻隔车身显着轰动的体系。在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿车的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型开端运用电控车辆安稳行进体系ESP。一起，另一个国际创始的技能———制动辅佐体系BAS也开端投入运用。第八代“奔驰S”在1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯·奔驰推出了编号为220的S级轿车，这标志着梅赛德斯·奔驰在5年多曾经开端的产品举动取得了巨大成功。第九代“奔驰S”第十代“奔驰S”从上世纪50时代至今奔驰用近70年的时刻向全国际传达了一个概念，这便是只要通过不断的创新和坚持，才干够具有一脉相承的奢华品牌和优异质量
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